󠁿󠁨󠁴󠁴󠁰󠀺󠀯󠀯󠁷󠁷󠁷󠀮󠁥󠁥󠀭󠁴󠁡󠁫󠁫󠁥󠁮󠀮󠁣󠁯󠁭󠀯󠁩󠁴󠁥󠁭󠀯󠁶󠁃󠁣󠁰󠁰󠁰󠀯󠁈󠁤󠁇󠁰󠁤󠁤󠁈󠁃󠁟󠀲󠀮󠁳󠁨󠁴󠁭󠁬󠁼󠀵󠀶󠁭󠁟󠀶󠁌󠁡󠁋󠀵󠁯󠁩󠁑󠀵󠀵󠁱󠁈󠀵󠁙󠁋󠁯󠀶󠁌󠁗󠀳󠀵󠀴󠁋󠀵󠁿    工程师们的自信也并非空穴来风，这款战斗机的性能确实相当优异。在原时空雅克-7各型共生产出6399架。

    而且该机可以说是一种在设计上承上启下的优秀机种，总产量高达16769架的雅克-9型战斗机便是从雅克-7改进而来。

    至于主动派出战斗机挑战德国空军，朱可夫想都没有想过。

    在苏芬战争和苏德战争开头，大部分有经验的飞行员全军覆没，如今的苏联飞行员甚至都不能称之为空军，九成的人员都只是会驾驶飞机的人，而非能够升空作战的士兵。

    这种情况下朱可夫自然不能让战斗机贸然出战，只能督促飞行员们加紧训练，要不然性能再好的战斗机也只能是靶子。

    可训练也要驾驶飞机上天的，而飞机上天是需要消耗燃油。如今的苏联燃油储备并不富裕。巴库油田早早被德军占领，开发出来的第二巴库隔三差五被德军轰炸机轰炸，几近瘫痪。

    而且原时空的苏联也是缺少高品质航空燃油，几乎是靠着美英等国的援助度过。这又扯到远东了，之前美国人也援助了不少燃油，不过大部分堆积在远东地区。

    结果这些可怜的飞行员们大部分时间只能在地面上做飞行训练，在自行车车把上贴上两个简易的机翼状纸壳，组成编队来回转圈。

    而且朱可夫担心这些新式战斗机的性能数据是不是已经完全被德国人掌握了。

    要知道一旦一款战斗机的性能被敌人掌握，那这款战斗机的战斗力就会大打折扣，毕竟没有任何一款战斗机能做到各个方面都是完美的，肯定存在某些弱点。

    这就像武侠中的“命门”，就算在厉害的高手，一旦“命门”被暴露，极有可能小命不保。

    最好的例子便是二战时的零式战斗机。

    零式战斗机在服役初期可谓是出尽了风头，凭借转弯半径小、速度快、航程超长等特点完全碾压美军一系列战斗机，让美国空军在前期吃亏不小，美国飞行员几乎得了零式恐惧症。

    在1942年之前，零式战斗机是一骑绝尘、没有对手的。

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    朱可夫最忌惮也最痛恨的便是德国人的情报能力，各种迹象表明德国人在苏联内部铺设了一张巨大的情报网，渗透进了各个角落，简直就是无孔不入。

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