󠁿󠁨󠁴󠁴󠁰󠀺󠀯󠀯󠁷󠁷󠁷󠀮󠁥󠁥󠀭󠁴󠁡󠁫󠁫󠁥󠁮󠀮󠁣󠁯󠁭󠀯󠁩󠁴󠁥󠁭󠀯󠁎󠁣󠁰󠁰󠁤󠁤󠀯󠁎󠁊󠁃󠁊󠁌󠁣󠁃󠁣󠀮󠁳󠁨󠁴󠁭󠁬󠁼󠀵󠁯󠁱󠁘󠀵󠁯󠁩󠁙󠀷󠀷󠁹󠁡󠀵󠁰󠁥󠁧󠀶󠁚󠁭󠁑󠀵󠀶󠀲󠀭󠀵󠁙󠁩󠁷󠀷󠀷󠁹󠁍󠀵󠁯󠁩󠁒󠀶󠁉󠁃󠁂󠀵󠁰󠀲󠁏󠀵󠁯󠁩󠁑󠀵󠁙󠁗󠁄󠀵󠁢󠁩󠁆󠀵󠁌󠁱󠁇󠁿    虽然这次系统只奖励了一挺DSHK38德什卡大口径机枪，但对于独立整编团来说，这无疑是一款极具威慑力的重火力杀伤武器。

    李云龙欣喜万分地说道：“好，这高射机枪太给力了，哈哈哈，既能打击天上的飞机，又能轰击地面的坦克！”

    “等等，还有一条重要情报没有查看。”

    “查看情报内容。”

    系统提示：“情报显示，明天中午将会有一列火车从太泉出发，大约在下午四点半左右经过榆次站，驶往北平。

    列车上运输的主要物资包括太泉兵工厂的残余机器拆件、太泉工业工厂的设备拆件，以及大量煤炭。”

    “温馨提示：这趟列车执行的󠁿󠁨󠁴󠁴󠁰󠀺󠀯󠀯󠁷󠁷󠁷󠀮󠁥󠁥󠀭󠁴󠁡󠁫󠁫󠁥󠁮󠀮󠁣󠁯󠁭󠀯󠁩󠁴󠁥󠁭󠀯󠁎󠁣󠁰󠁰󠁤󠁤󠀯󠁎󠁊󠁃󠁊󠁌󠁣󠁃󠁣󠀮󠁳󠁨󠁴󠁭󠁬󠁼󠀵󠁯󠁱󠁘󠀵󠁯󠁩󠁙󠀷󠀷󠁹󠁡󠀵󠁰󠁥󠁧󠀶󠁚󠁭󠁑󠀵󠀶󠀲󠀭󠀵󠁙󠁩󠁷󠀷󠀷󠁹󠁍󠀵󠁯󠁩󠁒󠀶󠁉󠁃󠁂󠀵󠁰󠀲󠁏󠀵󠁯󠁩󠁑󠀵󠁙󠁗󠁄󠀵󠁢󠁩󠁆󠀵󠁌󠁱󠁇󠁿是日军高度机密的行动，行驶路线严格保密，除了第一军高层人员之外，其他人员均不知情。”

    榆次站？

    李云龙立刻拿出地图，找到了榆次站的具体位置。

    榆次站于1906年4月在法国人的主持下动工修建，1907年9月建设完成。同年10月，随着正太铁路全线通车，该车站正式投入运营使用。

    1932年，阎锡山再次执掌山西政务，提出集中一省之力修建同蒲铁路，并于同年10月22日成立晋绥兵工筑路局，1933年2月21日成立晋绥兵工筑路指挥部，由他亲自担**指挥。

    随后，调集3万余名兵工人员，正式启动同蒲铁路的修建工程。

    1933年5月1日，南同蒲铁路太泉至介休段开工建设，在榆次西关修建了榆次县站（老西站），并于1934年7月1日竣工通车。

    为了与正太（石太）铁路上的榆次县站区分开来，人们将位于西关的车站称为榆次西站，将位于榆次北关的正太铁路榆次县站称为榆次北站。

    1940年8月，日军为保障侵华战争的军需物资供应，加快掠夺山西的煤炭资源，决定对南同蒲铁路进行改建。

    由于老西站不在改建后的线路规划范围内，且当时北站的站线已随着石太线的拓宽改为准轨，无法