󠁿󠁨󠁴󠁴󠁰󠀺󠀯󠀯󠁷󠁷󠁷󠀮󠁥󠁥󠀭󠁴󠁡󠁫󠁫󠁥󠁮󠀮󠁣󠁯󠁭󠀯󠁩󠁴󠁥󠁭󠀯󠁎󠁣󠁰󠁰󠁤󠁤󠀯󠁈󠁣󠁎󠁎󠁎󠁈󠁰󠁰󠁟󠀲󠀮󠁳󠁨󠁴󠁭󠁬󠁼󠀵󠁯󠁱󠁘󠀵󠁯󠁩󠁙󠀷󠀷󠁹󠁡󠀵󠁰󠁥󠁧󠀶󠁚󠁭󠁑󠀵󠀶󠀲󠀭󠀵󠁙󠁩󠁷󠀷󠀷󠁹󠁍󠀵󠁯󠁩󠁒󠀶󠁉󠁃󠁂󠀵󠁰󠀲󠁏󠀵󠁯󠁩󠁑󠀵󠁙󠁗󠁄󠀵󠁢󠁩󠁆󠀵󠁌󠁱󠁇󠁿    在北京总理各国事务衙门与华俄道胜银行的代理人璞科第签署了相关合作合同。

    为控制建设成本，合同中明确规定，将正太铁路东端的起点从正定城南调整至柳林堡；

    铁路全线长度约为500华里，建设周期设定为三年；

    同时，向华俄道胜银行借款2500万法郎，借款年利率为百分之六，需在25年期限内还清所有本金与利息。

    也正因如此，在历史记载中，山西当地民众又将这条铁路称作“太柳铁路”。

    尽管铁路建设的资金问题得到解决，但正太铁路并未立刻启动施工，反而很快遭遇了新的阻碍：

    新上任的山西巡抚毓贤与范宗泽等人提出了“山西省地理环境不适宜修建铁路”的看法，
󠁿󠁨󠁴󠁴󠁰󠀺󠀯󠀯󠁷󠁷󠁷󠀮󠁥󠁥󠀭󠁴󠁡󠁫󠁫󠁥󠁮󠀮󠁣󠁯󠁭󠀯󠁩󠁴󠁥󠁭󠀯󠁎󠁣󠁰󠁰󠁤󠁤󠀯󠁈󠁣󠁎󠁎󠁎󠁈󠁰󠁰󠁟󠀲󠀮󠁳󠁨󠁴󠁭󠁬󠁼󠀵󠁯󠁱󠁘󠀵󠁯󠁩󠁙󠀷󠀷󠁹󠁡󠀵󠁰󠁥󠁧󠀶󠁚󠁭󠁑󠀵󠀶󠀲󠀭󠀵󠁙󠁩󠁷󠀷󠀷󠁹󠁍󠀵󠁯󠁩󠁒󠀶󠁉󠁃󠁂󠀵󠁰󠀲󠁏󠀵󠁯󠁩󠁑󠀵󠁙󠁗󠁄󠀵󠁢󠁩󠁆󠀵󠁌󠁱󠁇󠁿
    并向清朝总理衙门提交申请，希望暂时搁置铁路修建工程。

    在那个年代，封建迷信思想在社会中极为普遍，山西省和河北省的绝大多数民众都坚信，修建铁路会破坏当地的风水格局。

    然而，后续的实际情况却表明，正是因为正太铁路的修建，

    原本只是一个普通村落的石家庄，才逐步发展成为华平县内数一数二的大型城市。

    直至1904年2月，这份被拖延了5年的合同才正式开始执行，正太铁路也随之启动开工前的各项准备工作；

    到了1907年10月，正太铁路全线修建完工，整个建设过程共用时三年半。

    铁路建成后，线路的总长度为[具体长度文档未提及，故保留原样]米。

    这条历经重重困难与阻碍才得以建成并投入运营的正太铁路，让山西省彻底结束了没有铁路的历史，